Recursos principais
Plataforma de rolamento de-qualidade de carga-de engenharia superior:
Utilizando uma carcaça de eixo integrada de liga de aço-forjada ou fundida de alta resistência e estruturalmente reforçada por meio de análise avançada de elementos finitos, ele possui notável rigidez à flexão e à torção, projetado especificamente para suportar o impacto de estradas não pavimentadas e cargas extremas.
Correspondência-de potência total e eficiência de transmissão:
Oferece uma ampla variedade de relações de transmissão final e combinação ideal com transmissões de múltiplas{0}}velocidades, garantindo potência ideal e eficiência de transmissão (até 96% ou mais), independentemente de o veículo exigir tração significativa para subidas em baixa-velocidade ou buscar economia de combustível durante cruzeiros em-alta velocidade.
Terminais de roda reforçados e sistema de travagem:
Os recursos padrão incluem meios-eixos totalmente flutuantes e pontas de eixo-para serviço pesado. As unidades de rolamento e os sistemas de vedação são reforçados para ambientes lamacentos e empoeirados. Oferece freios a tambor ou a disco de alto-desempenho com melhor dissipação de calor e suporta interfaces de retardador integradas para atender aos requisitos de segurança de frenagem contínua em condições complexas, como longas descidas.
Robustez ambiental superior e proteção de vedação:
A carcaça do eixo e os componentes externos utilizam um processo de revestimento-anticorrosivo para serviços pesados, e os principais pontos de vedação empregam tecnologia de vedação composta de múltiplas{2}}camadas, resistindo efetivamente à erosão causada por lama, substâncias corrosivas e ambientes alternados de altas e baixas temperaturas, garantindo uma operação estável-de longo prazo em ambientes empoeirados e úmidos, como minas e portos.
Tabela de parâmetros principais
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Nome do parâmetro |
Faixa de especificações |
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Capacidade de carga nominal (eixo único) |
10T-26T |
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Relação Final do Redutor |
3.42-7.40 |
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Torque de entrada |
25000N·m-60000N·m |
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Tipo de carcaça do eixo |
Carcaça de eixo fundida integral ou carcaça de eixo soldada estampada |
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Tipo Diferencial |
Diferencial de engrenagem cônica simétrica convencional (diferencial de deslizamento limitado opcional) |
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Tipo de freio |
Freio de tambor grande |
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Método de Lubrificação |
Lubrificação regular com graxa de extremidades de rodas |
Vantagens do produto
Garantia de tempo de atividade incomparável: a construção extremamente robusta e o projeto livre de-manutenção-de longo prazo minimizam as taxas de falhas e o tempo de inatividade não planejado, garantindo a operação contínua da frota em projetos críticos.
Custo total de propriedade (TCO) otimizado: Intervalos de manutenção estendidos, durabilidade excepcional dos componentes e eficiência superior da transmissão trabalham juntos para reduzir significativamente os custos de manutenção, reparo e combustível durante todo o ciclo de vida do veículo.
Adaptabilidade Operacional Excepcional: De regiões frias a tropicais, de rodovias a estradas não pavimentadas, sua ampla faixa de temperatura operacional e vedação robusta garantem desempenho consistente em vários ambientes extremos.
Integração poderosa e flexibilidade de correspondência: O design de interface padronizado permite uma combinação rápida e confiável com as principais transmissões, motores e sistemas de suspensão de caminhões nacionais e internacionais, suportando configuração flexível e modificações pós-venda por OEMs.
Cenários de aplicação
Mineração: caminhões basculantes de mineração-pesados, veículos de transporte de materiais de mineração.
Engenharia de construção: caminhões betoneiras,-caminhões basculantes pesados, chassis de guindastes, caminhões-bomba grandes.
Transporte Especializado: Veículos de transporte de cargas de grandes dimensões, veículos de transporte de madeira, veículos especiais para campos petrolíferos.
Frete-pesado-de longo curso: tratores e reboques rodoviários de alta-resistência projetados especificamente para cargas-extremamente pesadas.
Tecnologia e Fabricação
Fabricação de precisão: as engrenagens são processadas usando retificação CNC e as carcaças dos eixos são usinadas usando um grande centro CNC para garantir precisão dimensional e consistência.
Tratamento térmico avançado: Os principais componentes utilizam processos de cementação em atmosfera controlada e endurecimento por indução para otimizar as propriedades do material.
Testes sistemáticos: Cada conjunto de eixo passa por testes de fadiga em bancada, testes de vedação e testes de desempenho de frenagem para garantir 100% de conformidade com os padrões de desempenho de fábrica.
Serviços
Suporte de engenharia personalizado:
Fornece serviços profissionais de análise de condições operacionais e seleção de produtos, oferecendo suporte-profundo ao desenvolvimento de personalização de OEM/ODM.
Rede global de-vendas:
Contar com uma ampla cobertura de centros de serviços e armazéns de peças garante rápida resposta técnica e fornecimento de peças originais.
Compromisso de garantia abrangente:
Fornece um período de garantia claro do produto e garantia estendida para componentes principais de transmissão.
Perguntas frequentes
P: Nas duras condições das estradas nas áreas de mineração, o ciclo de manutenção do eixo motriz deve ser reduzido?
R: Sim. Sob condições extremas de alta carga contínua e muita poeira e lama, mesmo com um projeto-isento de manutenção, é recomendado reduzir os intervalos de inspeção e limpar regularmente os detritos do corpo do eixo e verificar a condição dos retentores de óleo e das válvulas de respiro. Intervalos específicos precisam ser avaliados com base no ambiente operacional real.
P: Como escolher a relação de transmissão apropriada?
R: A seleção da relação de marcha é fundamental para equilibrar a tração e a velocidade máxima. Geralmente requer cálculos abrangentes com base no peso bruto do veículo, curva de potência/torque do motor, relações de transmissão e condições operacionais comuns (como áreas montanhosas montanhosas ou planícies de alta-velocidade). Nossa equipe técnica pode fornecer suporte na seleção profissional.
P: O eixo motor pode ser atualizado ou ter um bloqueio de diferencial adicionado?
R: Alguns modelos suportam bloqueios diferenciais pneumáticos ou eletrônicos de reposição, mas é necessária uma avaliação específica com base na estrutura da carcaça do eixo. Recomenda-se esclarecer suas necessidades antes de comprar e optar pela configuração original de fábrica para a opção mais confiável.
P: O eixo motriz possui margem de segurança para transporte de sobrecarga?
R: A carga nominal de nossos produtos já inclui um fator de segurança razoável. No entanto, uma sobrecarga prolongada e significativa reduzirá drasticamente a vida útil de todos os componentes (incluindo carcaças de eixo, engrenagens e rolamentos) e anulará a garantia. Recomendamos fortemente o carregamento compatível para garantir segurança e economia.
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