Recursos e construção de materiais
Junta de direção forjada:
Forjado com precisão-em aço de alta-qualidade para oferecer excepcional resistência ao impacto e resistência à fadiga no ponto de tensão principal.
01
Conjunto integrado de pino mestre e rolamento de rolo:
Garante uma articulação de direção suave e de baixo{0}}fricção com requisitos mínimos de manutenção.
02
Sistema-de tirantes para serviços pesados:
Conecta os eixos direcionais para movimento sincronizado das rodas, construído com hastes de alta{0}}tração e juntas resilientes.
03
Mecanismo de reinicialização automática:
Permite que o eixo retorne automaticamente para uma posição reta para uma marcha reversa segura e estabilidade na rodovia.
04
Revestimento protetor durável:
Um acabamento resistente à corrosão em múltiplas-camadas-protege os componentes contra sais da estrada e condições climáticas adversas.
05
Especificações Técnicas
|
Item de parâmetro |
Especificação |
Unidade |
|
Carga nominal de eixo único |
10-25 |
T |
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Ângulo Máximo de Direção |
35-45 |
grau |
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Diâmetro da viga do eixo |
168-219 |
milímetros |
|
Modelo de rolamento |
7220B, 7222B, 7224B |
- |
|
Diâmetro do pino mestre |
50-70 |
milímetros |
|
Faixa de temperatura de trabalho |
-40 a 120 |
grau |
Principais vantagens do produto
Redução drástica do desgaste dos pneus: pode prolongar a vida útil do pneu do reboque em até 35%, eliminando virtualmente o desgaste das paredes laterais.
Manobrabilidade Superior: Permite curvas mais fechadas e navegação mais fácil em áreas confinadas, reduzindo o risco de acidentes.
Danos reduzidos à superfície da estrada: Minimiza as forças laterais que contribuem para o desgaste do asfalto.
Custos operacionais mais baixos: poupança na substituição de pneus, combustível (devido à redução da resistência ao rolamento) e potenciais taxas de reparação de infraestruturas.
Engenharia Avançada e Processo
Nossos eixos de direção são fabricados com soldagem robótica de última geração-de-soldagem-e centros de usinagem-controlados por computador para uma precisão incomparável. O mecanismo de direção central passa por tratamento térmico especializado para maior durabilidade. Cada unidade é montada em um ambiente limpo e submetida a rigorosos testes funcionais, incluindo testes de ciclo de articulação e análise de deflexão de carga, garantindo desempenho confiável sob cargas nominais máximas.
Cenários de aplicativos primários
Reboques extensíveis e rebaixados com vários-eixos: para transporte de máquinas pesadas onde o posicionamento preciso é fundamental.
B-Trem e veículos combinados longos: melhora o rastreamento e a estabilidade de configurações complexas de reboques.
Frotas-de frete e logística de alto volume: operando em centros de distribuição lotados e rotas de entrega urbana.
Caminhões-tanque e transportadores a granel especializados: onde a estabilidade e o desgaste reduzido dos pneus são fundamentais para a segurança e a economia.
Serviços e suporte
Oferecemos suporte abrangente à integração de sistemas, incluindo análise de compatibilidade com o chassi do seu trailer. Nossa rede global de serviços fornece orientação de instalação, treinamento técnico para equipes de manutenção e kits de peças de reposição prontamente disponíveis. Também está disponível engenharia personalizada para ângulos de direção ou requisitos de carga específicos.
Perguntas frequentes
P: Como o eixo de direção sabe quando virar?
R: Utiliza um engate mecânico (barra de tração) ou um sistema hidráulico conectado ao eixo do trator ou reboque principal, copiando automaticamente seu raio de giro.
P: É seguro para velocidades em rodovias?
R: Absolutamente. O sistema inclui um mecanismo de centralização/trava-que estabiliza os eixos em uma posição reta durante viagens em alta-velocidade e manobras de ré.
P: Qual é o principal requisito de manutenção?
R: Lubrificação regular das juntas do pino mestre e do tirante, juntamente com inspeção periódica do sistema de ativação (linhas hidráulicas ou ligação), conforme descrito em nosso manual.
P: Este sistema pode ser adaptado a um reboque existente?
R: O retrofit é possível, mas requer uma avaliação de engenharia significativa da estrutura e da suspensão do reboque. Recomendamos consultar a nossa equipa técnica para um estudo de viabilidade.
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